5.7. Pignons

La plupart des fabricants d'hélicoptères fournissent un jeu de pignons pour leur hélico. Il est possible que vous ayez besoin de pignons avec plus de dents que ceux fournis. Le plus souvent, c'est quand on veut utiliser un moteur à cage tournante, ces moteurs ayant généralement un Kv assez faible, et qui nécessitent donc des pignons avec plus de dents.

Certains hélicos utilisent des pignons avec des dimensions métriques, d'autres avec des dimensions anglaises.

5.7.1. Conversion entre module et pas

Voici la formule de conversion entre les grandeurs anglaises et métriques :

1 pouce = 25.4 mm

donc, module = 25.4 / pas

5.7.2. Equivalences pratiques

Voici une table d'équivalence entre pas et module. Remplacer un pignon d'un type par son équivalent créera une usure supplémentaire, car la correspondance n'est pas parfaite, mais cela convient pour la plupart des cas.

  • 32 pitch = environ 0.8 module (exactement 0.793 module)

  • 48 pitch = environ 0.5 module (exactement 0.529 module)

  • 64 pitch = environ 0.4 module (exactement 0.396 module)

5.7.3. Diamètre de l'axe

Il y a environ 6 diamètres d'axes utilisés dans les hélicos électriques actuellement : 1 mm, 1,5 mm, 2 mm, 2,3 mm, 3,17 mm, et 5 mm.

Les axes de 1 mm sont utilisés par les moteurs de queue type "N2O" que l'on trouve sur les micro-hélicos. Wes-Technik vend des pignons en cuivre de module 0,5 avec 6-15 dents pour cette taille d'axe.

Les axes de 1,5 mm sont utilisés sur les moteurs de queue type GWS IPS "performance" rencontrés sur les micro-hélicos. Wes-Technik vend des pignons en cuivre de module 0,5 avec 7-12 dents pour cette taille d'axe.

Les axes de 2 mm et 2,3 mm (3/32 pouce) sont utilisés sur le moteur principal des micro-hélicos, comme les Piccolos, Dragonflys, Hummingbirds, etc. Les pignons de 2 mm sont faciles à trouver, mais les 2,3 mm le sont beaucoup moins.

Voici une liste de pignons utilisables avec les micro-hélicos, triés par taille de trou. a/vs signifie "avec vis de serrage" :

5.7.3.1. Pignons en acier HPI Racing Micro RS4 a/vs (trous 2 mm, module 0,5)

  • ancien 8T: 48005

  • ancien 9T: 48006

  • ancien 10T: 48007

  • ancien 11T: 48009

  • ancien 12T: 48010

  • ancien 13T: 48010

  • ancien 14T: 48011

  • nouveau 9T: 48050

  • nouveau 10T: 48051

  • nouveau 11T: 48052

  • nouveau 12T: 48053

  • nouveau 13T: 48054

  • nouveau 14T: 48055

  • nouveau 15T: 48056

  • nouveau 16T: 48057

5.7.3.2. Pignons aluminium Duratrax Micro Street Force a/vs (trous 2 mm, module 0,5)

  • 9T (Tower Hobbies LXFNC5)

  • 11T (Tower Hobbies LXFNC6)

  • 13T (Tower Hobbies LXFNC7)

5.7.3.3. Pignons Team Integy a/vs (trous 2 mm, module 0,5)

  • 8T, 9T, 10T (T4027)

  • 11T, 12T, 13T, 14T (T4023)

5.7.3.4. Pignons Trinity a/vs (trous 2 mm, module 0,5)

  • 9T, 10T, 11T, 12T (34066)

  • 13T, 14T, 15T, 16T (34067)

5.7.3.5. Pignons Xray M18 composite (trous 2 mm, module 0,5)

  • 13T, 14T, 15T, 16T (#385701)

  • 17T, 19T, 21T, 23T (#385700)

5.7.3.6. Pignons acier Kyosho @12 a/vs (trous 2 mm, module 0,5)

  • 7T (Kyosho AZW002-07, Tower Hobbies LXGPF2)

  • 8T (Kyosho AZW002-08, Tower Hobbies LXGPF3)

  • 9T (Kyosho AZW002-09, Tower Hobbies LXGPF4)

5.7.3.7. Pignons métal AlignRC T-rex a/vs (trous 2 mm, module 0.5)

  • 11T, 13T, 15T (HZ021)

5.7.3.8. Pignons plastique Team Losi Mini-T (trous 2 mm, module 0,5)

  • 12T, 14T, 16T (LOSB1069)

5.7.3.9. Pignons métal AlignRC T-rex a/vs (trous 2,3 mm, module 0,5)

  • 9T, 10T, 11T (HZ020)

5.7.3.10. Pignons Stock Drive Products a/vs (trous 3 mm, module 0,5)

  • 12T: A 1Y 2MY05012

  • 15T: A 1Y 2MY05015

  • 16T: A 1Y 2MY05016

5.7.3.11. Pignons ECO 8 (trous 3,17 mm, module 0,5)

  • 10T (67108)

  • 11T (67109)

  • 12T (67611)

  • 13T (67612)

  • 14T (67613)

  • 15T (67614)

  • 16T (67615)

  • 17T (67616)

5.7.3.12. Pignons GPM Racing Titanium a/vs (trous 3,17 mm, module 0,5)

Note: les pignons -B sont bleus, les -S sont argentés

  • 11T (MH011TT-B, -S)

  • 12T (MH012TT-B, -S)

  • 13T (MH013TT-B, -S)

  • 14T (MH014TT-S)

  • 15T (MH015TT-B)

5.7.3.13. Pignons Stock Drive Products a/vs (trous 5 mm, module 0,5)

  • 25T: S10T05M025S0505

  • 26T: S10T05M026S0505

  • 28T: S10T05M028S0505

  • 32T: S10T05M032S0505

  • 36T: S10T05M036S0505

5.7.3.14. Pignons ECO 8 (trous 5 mm, module 0.5)

  • 13T (M2813)

  • 14T (M2814)

  • 15T (M2815)

  • 16T (M2816)

  • 17T (M2817)

  • 18T (M2818)

  • 19T (M2819)

  • 20T (M2820)

  • 21T (M2821)

  • 22T (M2822)

  • 23T (M2823)

Les moteurs Hacker de la série B20 ont un axe de 2,3 mm, mais Aircraft World distribue aussi des B20-S avec un axe standard de 2 mm, ce qui rend le choix d'un pignon beaucoup plus aisé.

Precision Model Products modifie les pignons Team Losi Micro RS4 en les usinant à 2,3 mm pour la série de moteurs Hacker B20. Ces pignons fonctionnent, mais ne sont pas les meilleurs, car ils sont très bruyants.

Sparrow Products vend maintenant un adaptateur de pignon (réducteur de trou) qui permet d'utiliser un pignon 3,17 mm avec un axe moteur de 2 mm ou 2,3 mm. C'est disponible sur leur site internet.

Si vous connaissez d'autres sources de pignons métal module 0,5 pour les axes de 2 mm et 2,3 mm avec vis de serrage, envoyez moi un message SVP (NDT : en anglais please) à RC Groups , car ces pignons sont difficiles à trouver.

Les axes de 3,17 (1/8 pouce) et 5 mm sont utilisés sur les hélicos non-micro. Tower Hobbies propose une large gamme de pignons 1/8 pouce en pas de 32 et 48 qui sont utilisable pour les hélicoptères électriques.

Kawada fait des pignons de pas 48 pour axe 3,17 mm jusqu'à 40 dents. RCmart vend une large sélection de pignons Kawada.

Notez également que les pignons Duratrax Mini Quake n'ont pas un module de 0,5 et ne fonctionneront pas sur la plupart des micro hélicos. Les dents sont trop grosses et le pas a un module de l'ordre de 0,6 (mais je ne l'ai pas mesuré).

Les pignons plastiques GWS ont un module de 0,4 et un trou de 2 mm. Ils sont utilisable sur le Hornet, mais n'ont pas de vis de blocage.

Les petits pignons en cuivre positionnés en force sur les axes de 1 mm et 1,5 mm peuvent être très difficiles à enlever. Je déconseille le "pinion puller" de GWS : j'en ai personnellement détruit 2 en essayant d'enlever un pignon. Par contre, le cuivre a un très fort coefficient de dilatation thermique, qui peut être exploité pour ôter facilement le pignon de l'axe en le chauffant.

Le meilleur moyen d'ôter ces pignons est de bloquer le moteur dans un étau, puis appliquer un fer à souder chaud à l'extrémité du pignon (pour un transfert de chaleur maximum), attendre environ 4 secondes pour permettre au pignon de chauffer et de se dilater, puis de l'ôter en utilisant une pince. N'oubliez pas l'étape du fer à souder, sinon vous allez arracher l'axe du moteur.

La meilleure manière d'installer un pignon en cuivre sur un axe est d'utiliser un étau. Mettez la moteur et ke pignon entre les mâchoires, et resserrez l'étau jusqu'à ce que le pignon soit enfilé sur l'axe. Assurez vous que l'extrémité opposée de l'axe appuie sur la mâchoire de l'étau, sinon vous pourriez endommager les roulements du moteur.

. Quand vous choisissez un pignon, commencez par regarder ceux proposés par le fabricant de votre hélico. Ce sont généralement ceux qui marchent le mieux.